Форум сайтa pvz.in.ua
http://ud.ukrbb.net/

Авіаційна промисловість УД
http://ud.ukrbb.net/viewtopic.php?f=38&t=52
Сторінка 6 з 8

Автор:  gazon [ 24 квітня 2018, 08:54 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

Anderson написав:
atez

Цитата:
Ще 5 літаків були облітані 21-23 жовтня і одразу ж передані представникам Кубанської Народної Республіки.

З чим звязана дана передача?

Можливо це зв'язано з роботою голови Кубанської надзвичайної місії в Україні Ткачова В'ячеслава Матвійовича.
На Вікі в його біографії вказано таке:
В'ячеслава Матвійовича як голову Кубанської надзвичайної місії відправляють в Україну, до гетьмана Павла Скоропадського. Історія замовчує, наскільки вдалою була ця місія, але, у всякому разі, йому вдалося дещо добути з авіаційного майна, оскільки після повернення в Катеринодар він приступив до формування 1-го Кубанського авіазагону, а з 12 грудня його призначають командиром новоствореного Кубанського авіаційного загону. Загін на той час уже мав 8 літаків з відповідним числом льотчиків, і близько 150 обслуговуючого рядового складу. Воював з Червоною Армією, був поранений під Царицином, видужав, знову повернувся в стрій.
https://uk.wikipedia.org/wiki/Ткачов_В%27ячеслав_Матвійович

Автор:  Anderson [ 24 квітня 2018, 09:22 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

gazon написав:
Anderson написав:
atez

Цитата:
Ще 5 літаків були облітані 21-23 жовтня і одразу ж передані представникам Кубанської Народної Республіки.

З чим звязана дана передача?

Можливо це зв'язано з роботою голови Кубанської надзвичайної місії в Україні Ткачова В'ячеслава Матвійовича.
На Вікі в його біографії вказано таке:
В'ячеслава Матвійовича як голову Кубанської надзвичайної місії відправляють в Україну, до гетьмана Павла Скоропадського. Історія замовчує, наскільки вдалою була ця місія, але, у всякому разі, йому вдалося дещо добути з авіаційного майна, оскільки після повернення в Катеринодар він приступив до формування 1-го Кубанського авіазагону, а з 12 грудня його призначають командиром новоствореного Кубанського авіаційного загону. Загін на той час уже мав 8 літаків з відповідним числом льотчиків, і близько 150 обслуговуючого рядового складу. Воював з Червоною Армією, був поранений під Царицином, видужав, знову повернувся в стрій.
https://uk.wikipedia.org/wiki/Ткачов_В%27ячеслав_Матвійович

Ну я мав на увазі чому саме нові літаки їм дамо, а не якийсь хлам минулорічний!

Автор:  atez [ 13 травня 2018, 17:32 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

Вранці 1 грудня 1918 року на аеродромі бердянського заводу "Матіас" було незвично людно. Погода була ідеальна для польотів: морозець схопив льотне поле, зробивши його придатним дла польотів, а "колдун"* на високій щоглі ледь тріпотів - сильний вітер, який кілька попередніх днів дув з Азовського моря, нарешті, вщух. Поблизу наметів-ангарів вовтузились мотористи, прогріваючи двигуни кількох "Фарсалей"**. Новенькі літаки сьогодні мала прийняти комісія Повітряного Флоту. Подія, загалом, не рядова, але вона не пояснювала присутності групи високопоставлених старшин-авіаторів - прийомку міг цілком провести представник Повітряного Флоту на заводі, сотник Павлінець...

https://aviation-ud.blogspot.com/2018/05/1.html

Автор:  Anderson [ 13 травня 2018, 19:46 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

atez написав:
Вранці 1 грудня 1918 року на аеродромі бердянського заводу "Матіас" було незвично людно. Погода була ідеальна для польотів: морозець схопив льотне поле, зробивши його придатним дла польотів, а "колдун"* на високій щоглі ледь тріпотів - сильний вітер, який кілька попередніх днів дув з Азовського моря, нарешті, вщух. Поблизу наметів-ангарів вовтузились мотористи, прогріваючи двигуни кількох "Фарсалей"**. Новенькі літаки сьогодні мала прийняти комісія Повітряного Флоту. Подія, загалом, не рядова, але вона не пояснювала присутності групи високопоставлених старшин-авіаторів - прийомку міг цілком провести представник Повітряного Флоту на заводі, сотник Павлінець...

https://aviation-ud.blogspot.com/2018/05/1.html


Цікава художня вставка до історії заводу Матіас)

Є кілька питань:
1) Згідно нашого ТЛ в Північній Таврії з осені 1918 року і до приблизно початку 1920 буде м'яко кажучи не спокійно: анархісти, повстанці більшовики...як ці події вплинуть на роботу заводу?
2) По Віктору Павленко - як може скластися його кар'єра в управлінні повітряного флоту?

Автор:  atez [ 28 травня 2018, 07:36 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

...Павленко разом із конструктором підійшли ближче до літака. Інші старшини шанобливо розступились. Перед ними був продукт гарячкової тримісячної роботи фахівців "Матіаса" - гібрид "Спада" із двигуном з Олександрівська.

Леонід Колпаков-Мірошниченко пригадав, як улітку в технічному відділі заводу він "відкопав" креслення винищувача SPAD VII, прислані ще 1917 року з московського заводу "Дукс"*. Ідею налагодити в Україні виробництво цього непоганого літака "на ура" зустріли в Управлінні інспектора Повітряного Флоту. На заваді, однак, стала "невеличка" заковика: в Україні нізвідки було взяти мотори "Іспано-Сюїза"... Знадобилось кілька тижнів інтенсивного телеграфного листування й особиста поїздка до Олександрівська** щоб переконатись, що мотори виробництва місцевого заводу "Дека" можна встановити на "Спад". Шестициліндровий "Дека-170" був навіть трохи потужніший від 150-сильної "Іспано-Сюїзи", однак довший і важчий. Зрештою, інженерам вдалось допасувати його до планеру "Спада" і сьогоднішній політ мав показати - наскільки успішно...

https://aviation-ud.blogspot.com/2018/05/2.html

Автор:  gazon [ 28 травня 2018, 16:35 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

atez
Заінтригували, чекаю продовження щоб дізнатись чи зможемо доопрацювати СПАД, чи він увійде в історію як "перший невдалий український авіаційний проект" :)

Автор:  atez [ 01 червня 2018, 20:52 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

Anderson написав:
1) Згідно нашого ТЛ в Північній Таврії з осені 1918 року і до приблизно початку 1920 буде м'яко кажучи не спокійно: анархісти, повстанці більшовики...як ці події вплинуть на роботу заводу?

З огляду на заворушення в Приазов'ї устаткування заводу "Матіас" доведеться евакуювати до Києва. Більшовики в реалі зробили це у квітні 1919-го, ми ж зробимо трохи раніше - у грудні 1918-го.

Автор:  gazon [ 02 червня 2018, 09:06 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

atez
Виходить що тут пройде детермінізм і в АІ в Києві винкне завод, який в РІ ми знаємо як "Авіант"? Чи все ж таки після завершення війни завод повернеться в Бердянськ?

Автор:  atez [ 02 червня 2018, 11:39 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

gazon написав:
atez
Виходить що тут пройде детермінізм і в АІ в Києві винкне завод, який в РІ ми знаємо як "Авіант"? Чи все ж таки після завершення війни завод повернеться в Бердянськ?

У Києві завод виникне. Але і в Бердянську залишиться. Корпуси "Матіаса" передадуть Дорньє - для організації заводу "Азов-Дорньє"

Автор:  atez [ 17 липня 2018, 17:36 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

Чи стане К. Калінін в альтернативі конструктором? Адже в реалі він подався у конструювання після того, коли його як дворянина "вичистили" з Військово-повітряної академії.

Сторінка 6 з 8 Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/