Форум сайтa pvz.in.ua
http://ud.ukrbb.net/

Авіаційна промисловість УД
http://ud.ukrbb.net/viewtopic.php?f=38&t=52
Сторінка 3 з 8

Автор:  atez [ 07 лютого 2015, 15:45 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

gazon написав:
А нам потрібна дешевша альтернатива (тут більше робиться наголос на другому слові "альтернатива") Кометам і Меркюрам??? Якщо так то хай їде у Харків (а які там були виробничі потужності??? чи туди тільки переїхало КБ???

У моєму баченні, оскільки "дорн'є" будуть випускатись в Україні - не потрібна. А виробничі потужності в Харкові створювались в реалі паралельно із розгортанням роботи Укрповітрошляху - як ремонтні майстерні цієї організації. Тобто, в альтернативі Харків, швидше за все, залишиться без авіазавода.

Автор:  gazon [ 07 лютого 2015, 16:05 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

atez
Тобто Ви пропонуєте, щоб Калінін займався військовими літаками?
На рахунок Укрпотрошлях, то він розміщувався в Харкові, бо тоді це була столиця УСРР, тобто я згоден що в Нашому варіанті у Харкові ніякої авіапрописловості не буде!

Автор:  atez [ 07 лютого 2015, 16:11 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

gazon написав:
atez
Тобто Ви пропонуєте, щоб Калінін займався військовими літаками?

Не я, а невблаганна доля :)

Автор:  gazon [ 07 лютого 2015, 16:16 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

atez
Ну раз доля, то хай займається ;) можливо в подальшому ця доля дась йому шанс додатково зайнятись ще й цивільною авіацією (так би мовити на дозвіллі)?!

Автор:  sergei-lvov [ 07 лютого 2015, 17:20 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

В Харкові буде виробництво двигунів і тому подібне.

Автор:  atez [ 07 лютого 2015, 17:25 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

sergei-lvov написав:
В Харкові буде виробництво двигунів і тому подібне.

Думаю, не треба - надто близько до кордону. Двигуни закриває Дека в Запоріжжі й Анатра в Сімферополі. Може, в 30-х рр. виникне потреба у ще 1-2 підприємствах, але подалі від кордону.

Автор:  sergei-lvov [ 07 лютого 2015, 17:39 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

atez написав:
sergei-lvov написав:
В Харкові буде виробництво двигунів і тому подібне.

Думаю, не треба - надто близько до кордону. Двигуни закриває Дека в Запоріжжі й Анатра в Сімферополі. Може, в 30-х рр. виникне потреба у ще 1-2 підприємствах, але подалі від кордону.

Не важливо наскіко це близько від кордону, важливо, що там для цього база - машинобудування, підготовлений персонал та навчальні заклади. Хош не хош, а буде природнім шляхом.

Автор:  gazon [ 26 жовтня 2015, 14:48 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

Пан pustomelyk в темі [ЗСУД] Авіація на Воєнно-історичному форумі виклав:
Цитата:
Давно тут не мріяли про минуле :D
Начиркаю трохи того, що мені бачиться хоч якось чітко.

Авіаконструкторами у нас Григорович і Калінін, з другої половини додадуться Неман і Антонов. Не сприймайте, як - більш нікого! :D

Ровиток ДеКа подібний до того, що відбувся в теперішній реальності. Головні відмінності - вища кваліфікація ІТР і організаторів і вища технологічна дисципліна. Прагнемо досягнути організації виробництва якнайближчої до рівня Фордівської. Власне, це повинно відбуватися по всій промисловості, де краще, де - як вийде. Як наслідок, наші аналоги М-85 і їх похідних запрацюють раніше. Наприклад той-таки м-85 у 1935, а може і у 1934, якщо раніше про ліцензію поклопочемось, уже буде в серії.

Озброєння.
До середини 30х безальтернативно - наша варіація М1919. Мені вона бачиться більш подібною до Британської, зі стрільбою з відкритого замка. І з перемиканням напрямку подачі стрічки. От тільки пиляти доведеться починати самим ще у середині 20х. Можна разом з Кольтом або ФН. Я б і для піхотних такі "зручності" повводив. Припустимо, ліцензію на Браунінг купуємо десь у 1925-26, модернізований чекаємо на 1930р.
Плюс до середини 1930х маємо допиляти наш 12,7мм Браунінг М2НВ. І починаючи з того часу він стане основною зброєю.
Що з авіаційними гарматами буде, я визначитись не можу. Можемо, звичайно, купувати ліцензії на Ерликони з Іспано-Сюізами і мадсенами, а разом з тим ще й намагатись маштабувати Браунінгівський кулемет до 20-23мм калібру, але, чим закінчиться, я вам не скажу.
Додам ще волюнтаристську вимогу розташовувати озброєння у фюзеляжі винищувачів. Для смаку :D

Про особистості. я б ще Супруна повернув до України. Хай навіть з комуністичними бджолами у голові. Вони йому допоможуть до Іспанії добровольцем махнути. Все одно потім повернеться.

Для початку досить.
Як буде натхнення, пізніше вкину про конструкції на озброєнні.

Автор:  Valentine [ 26 жовтня 2015, 20:18 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

gazon написав:
Пан pustomelyk в темі [ЗСУД] Авіація на Воєнно-історичному форумі виклав:
Цитата:
Давно тут не мріяли про минуле :D
Начиркаю трохи того, що мені бачиться хоч якось чітко.

Авіаконструкторами у нас Григорович і Калінін, з другої половини додадуться Неман і Антонов. Не сприймайте, як - більш нікого! :D

Ровиток ДеКа подібний до того, що відбувся в теперішній реальності. Головні відмінності - вища кваліфікація ІТР і організаторів і вища технологічна дисципліна. Прагнемо досягнути організації виробництва якнайближчої до рівня Фордівської. Власне, це повинно відбуватися по всій промисловості, де краще, де - як вийде. Як наслідок, наші аналоги М-85 і їх похідних запрацюють раніше. Наприклад той-таки м-85 у 1935, а може і у 1934, якщо раніше про ліцензію поклопочемось, уже буде в серії.

Озброєння.
До середини 30х безальтернативно - наша варіація М1919. Мені вона бачиться більш подібною до Британської, зі стрільбою з відкритого замка. І з перемиканням напрямку подачі стрічки. От тільки пиляти доведеться починати самим ще у середині 20х. Можна разом з Кольтом або ФН. Я б і для піхотних такі "зручності" повводив. Припустимо, ліцензію на Браунінг купуємо десь у 1925-26, модернізований чекаємо на 1930р.
Плюс до середини 1930х маємо допиляти наш 12,7мм Браунінг М2НВ. І починаючи з того часу він стане основною зброєю.
Що з авіаційними гарматами буде, я визначитись не можу. Можемо, звичайно, купувати ліцензії на Ерликони з Іспано-Сюізами і мадсенами, а разом з тим ще й намагатись маштабувати Браунінгівський кулемет до 20-23мм калібру, але, чим закінчиться, я вам не скажу.
Додам ще волюнтаристську вимогу розташовувати озброєння у фюзеляжі винищувачів. Для смаку :D

Про особистості. я б ще Супруна повернув до України. Хай навіть з комуністичними бджолами у голові. Вони йому допоможуть до Іспанії добровольцем махнути. Все одно потім повернеться.

Для початку досить.
Як буде натхнення, пізніше вкину про конструкції на озброєнні.

А чиї це "мислі" якщо не секрет???

Автор:  gazon [ 27 жовтня 2015, 10:20 ]
Тема повідомлення:  Re: Авіаційна промисловість УД

Valentine написав:
А чиї це "мислі" якщо не секрет???

Та я ж писав вище, що це пан pustomelyk, хто це, я й сам не знаю, але активно обговорював дану альтернативу на воєнно-історичному форумі! Я йому пропонував зареєструватись у нас, але як бачте він не забажав!

Сторінка 3 з 8 Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/